新宿線 (西武鐵道)

新宿線（日語：新宿線／しんじゅくせん ^{Shinjuku sen */?}）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。

新所澤站附近的30000系電動列車（日語：西武30000系電車）與新2000系電動列車（日語：西武2000系電車）
(2021年5月)

新宿線
正駛進東伏見站的10000系電動列車（日語：西武10000系電車） (2023年10月)
日語原名	新宿線
假名	しんじゅくせん
羅馬字	Shinjuku sen
概覽
營運範圍	日本 東京都、 埼玉縣
起點站	西武新宿站
終點站	本川越站
路線代號	SS
技術數據
路線長度	47.5公里
最高速度	105公里/小時
正線數目	複線（西武新宿－南大塚－脇田信號場之間）、單線（左述路段以外）
車站數目	29個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 架空電纜
閉塞方式	自動閉塞式
使用車型	2000系·新2000系（日語：西武2000系電車）、6000系（日語：西武6000系電車）、10000系（日語：西武10000系電車）、20000系（日語：西武20000系電車）、30000系（日語：西武30000系電車）、4000系（日語：西武4000系電車）（只限臨時列車、試運行、回廠）
營運資訊
開通營運	1894年12月21日
擁有者	西武鐵道
營運者	西武鐵道
路線圖 圖例 1：JR東：山手線、中央線 2：小田急：小田原線 1 2 3 3：京王：京王線 新宿（西武站未成） 都營：大江戶線 東京地下鐵：丸之內線 新宿西口 0.0 SS01 西武新宿 都營：大江戶線 JR東：中央線 新大久保 都電15系統 2.0 SS02 高田馬場 東京地下鐵：東西線 神田川 山手線 3.2 SS03 下落合 都營：大江戶線 3.9 SS04 中井 5.2 SS05 新井藥師前 妙正寺川（日語：妙正寺川） 6.1 SS06 沼袋 7.1 SS07 野方 8.0 SS08 都立家政 8.5 SS09 鷺之宮 9.2 西鷺宮（日語：西鷺宮駅） -1953 9.8 SS10 下井草 10.7 SS11 井荻 11.7 SS12 上井草 千川上水（日語：千川上水） 上石神井車廠（日語：上石神井車両基地） 12.8 SS13 上石神井 14.1 SS14 武藏關 15.3 SS15 東伏見 16.3 SS16 西武柳澤 17.6 SS17 田無 19.9 SS18 花小金井 21.2 東小平（日語：東小平駅） -1954 22.6 SS19 小平 拜島線 JR東：武藏野線 野火止用水（日語：野火止用水） 24.6 SS20 久米川 空堀川（日語：空堀川） 國分寺線 26.0 SS21 東村山 西武園線 柳瀨川（日語：柳瀬川） 池袋線 所澤工場（日語：西武所沢車両工場） -2000 28.9 SS22 所澤 池袋線 東川（日語：東川 (埼玉県)） 29.5 所澤御幸町 -1951 30.5 SS23 航空公園 31.7 SS24 新所澤 33.7 南入曾信號場（日語：南入曽信号場） 南入曾車廠（日語：南入曽車両基地） 35.6 SS25 入曾 不老川（日語：不老川） 38.6 SS26 狹山市 41.3 SS27 新狹山 43.9 SS28 南大塚 安比奈線（日語：西武安比奈線） 川越競馬場前（日語：川越競馬場前駅） -1939頃 46.6 脇田信號場（日語：脇田信号場） JR東：川越線 川越 川越市 東武：東上本線 47.5 SS29 本川越 小平以西的列車直通（※往西武園線的直通休止） 小平 拜島線 萩山 國分寺 多摩湖線 拜島線 國分寺線 小川 國分寺線 拜島線 拜島 久米川 國分寺線 東村山 西武園線 多摩湖 西武園 西武球場前 狹山線 池袋線 西所澤 所澤 本模板： 檢視 討論 編輯

路線資料

• 路線距離（營業距離）：47.5公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：29個（包括起終點站）
• 複線路段：西武新宿站－南大塚站－脇田信號場（日語：脇田信号場）（46.6公里）
• 單線路段：脇田信號場－本川越站（0.9公里）
• 電氣化路段：全線（直流1500V架空電纜）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：105公里/小時

歷史

• 1894年（明治27年）12月21日　川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
• 1895年（明治28年）3月21日　久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
• 1927年（昭和2年）4月16日　東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
• 1927年（昭和2年）4月19日　村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
• 1928年（昭和3年）4月15日　高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
• 1952年（昭和27年）3月25日　西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
• 1976年（昭和51年）　休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父(おくちちぶ)」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏(むさし)」號運行開始。
• 1977年（昭和52年）　現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
• 1993年（平成5年）　休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運行的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
• 1995年（平成7年）9月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
• 1997年（平成9年）12月28日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
• 1998年（平成10年）3月　休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
• 2000年（平成12年）2月20日　西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
• 2002年（平成14年）4月1日　西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。

列車種類

現行種別

停車站參看車站一覽。

• 特急

正式名稱為「特快Red Arrow號」（特急レッドアロー号），愛稱「小江戶號」。往返於西武新宿站～本川越站間。該種別使用西武10000系列車運行，全車皆為指定席，乘車者除了購買乘車區間的車票以外，還需額外購買特急券。

2018年3月10日運行圖調整後開始運行的座席指定製列車^[1][2]。車輛使用40000系，與拜島線直通運轉，每天晚間時段設定5班，由西武新宿站下行開往拜島站。停車站為高田馬場（乗車專用）、小平站，以及此後的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車時需要另外購買座席指定券，但從小平站起則只需乗車券即可乗車。

• 拜島Liner

參見：拜島Liner

• 快速急行

為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行^[3]。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。

• 通勤急行

平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此種別在本川越-田無區間亦實行急行運行。

• 急行

上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜間分別有1列以及2列車開往玉川上水站。

• 準急

作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。

• 各站停車

各站皆停車的普通列車。

巳廢除的種別

• 快速急行
  • 第一代

    第一代快速急行列車於1980年3月至1998年3月間運行。該種別僅在西武園自行車賽期間（西武新宿-西武園）、周末及節假日期間（西武新宿-本川越、西武新宿-西武遊園地）以及埼玉西武獅隊在主場舉行周末例行賽或日本大賽時運行。停車站依終點不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列車停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狹山市、本川越。其它停車站包括：小平、萩山、西武遊園地（之後亦於八坂、武蔵大和停車）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。

  • 第二代

    第二代快速急行列車於1998年3月26日至2012年6月29日間運行。期間停車站與運行列車數及運行時間經歷多次調整，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢後至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。

• 拜島快速

  2008年6月14日至2012年6月30日間運行的種別，與快速急行同時被廢除，廢除前的停車站為：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水後至拜島的各站。

• 快速

  1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。

車站列表

• 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。

車站編號至2013年3月為止依次引入。^[4]

軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線

範例

●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、↓：下行方向通過（只限快速急行、拜島Liner）、○：只限拜島線臨時特急停車

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	準急	急行	通勤急行	快速急行	拜島Liner	特急 小江戶號	接續路線、備註	所在地
SS01	西武新宿	西武新宿	Seibu-Shinjuku	-	0.0	●	●	●	●	●	●	東京地下鐵： 丸之內線（新宿：M-08） 都營地鐵： 大江戶線（新宿西口：E-01） ※使用定期券可轉乘下述路線 東日本旅客鐵道： 山手線（新宿：JY17）、 埼京線（新宿：JA11）、 湘南新宿線（新宿：JS20）、 中央線（快速）（新宿：JC05）、 中央線（各站停車）（新宿：JB10） 京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） ※2013年3月16日起，部分通行券可轉乘以下路線[5] 東京地下鐵： 副都心線（新宿三丁目：F-13）	東京都	新宿區
SS02	高田馬場	高田馬場	Takadanobaba	2.0	2.0	●	●	●	●	●	●	東日本旅客鐵道： 山手線（JY15） 東京地下鐵： 東西線（T-03）
SS03	下落合	下落合	Shimo-Ochiai	1.2	3.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS04	中井	中井	Nakai	0.7	3.9	｜	｜	↑	↓	↓	｜	都營地鐵： 大江戶線（E-32）
SS05	新井藥師前	新井薬師前	Araiyakushi-mae	1.3	5.2	｜	｜	↑	↓	↓	｜			中野區
SS06	沼袋	沼袋	Numabukuro	0.9	6.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS07	野方	野方	Nogata	1.0	7.1	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS08	都立家政	都立家政	Toritsu-Kasei	0.9	8.0	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS09	鷺之宮	鷺ノ宮	Saginomiya	0.5	8.5	●	●	●	↓	↓	｜
SS10	下井草	下井草	Shimo-Igusa	1.3	9.8	｜	｜	↑	↓	↓	｜			杉並區
SS11	井荻	井荻	Iogi	0.9	10.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS12	上井草	上井草	Kami-Igusa	1.0	11.7	｜	｜	↑	↓	↓	｜
SS13	上石神井	上石神井	Kami-Shakujii	1.1	12.8	●	●	●	↓	↓	｜			練馬區
SS14	武藏關	武蔵関	Musashi-Seki	1.3	14.1	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS15	東伏見	東伏見	Higashi-Fushimi	1.2	15.3	●	｜	↑	↓	↓	｜			西東京市
SS16	西武柳澤	西武柳沢	Seibu-Yagisawa	1.0	16.3	●	｜	↑	↓	↓	｜
SS17	田無	田無	Tanashi	1.3	17.6	●	●	●	●	↓	｜
SS18	花小金井	花小金井	Hana-Koganei	2.3	19.9	●	●	↑	↓	↓	｜			小平市
SS19	小平	小平	Kodaira	2.7	22.6	●	●	↑	↓	●	○	西武鐵道： 拜島線（直通運行至拜島站、 多摩湖線多摩湖站）
SS20	久米川	久米川	Kumegawa	2.0	24.6	●	●	↑	↓	拜島線直通	｜			東村山市
SS21	東村山	東村山	Higashi-Murayama	1.4	26.0	●	●	●	●		●	西武鐵道： 國分寺線、 西武園線（SK05）
SS22	所澤	所沢	Tokorozawa	2.9	28.9	●	●	●	●		●	西武鐵道： 池袋線（SI17）	埼玉縣	所澤市
SS23	航空公園	航空公園	Kōkū-Kōen	1.6	30.5	●	●	↑	↓		｜
SS24	新所澤	新所沢	Shin-Tokorozawa	1.2	31.7	●	●	●	●		｜
	南入曾信號場（日語：南入曽信号場）	南入曽信号場	/	-	(33.7)	｜	｜	↑	↓		｜	南入曾車廠（日語：南入曽車両基地）分岔線		狹山市
SS25	入曾	入曽	Iriso	3.9	35.6	●	●	↑	●		｜
SS26	狹山市	狭山市	Sayamashi	3.0	38.6	●	●	●	●		●
SS27	新狹山	新狭山	Shin-Sayama	2.7	41.3	●	●	↑	●		｜
SS28	南大塚	南大塚	Minami-Ōtsuka	2.6	43.9	●	●	↑	●		｜	西武鐵道：安比奈線（日語：西武安比奈線）（貨物線、已廢線）		川越市
	脇田信號場（日語：脇田信号場）	脇田信号場	/	-	(46.6)	｜	｜	↑	↓		｜
SS29	本川越	本川越	Hon-Kawagoe	3.6	47.5	●	●	●	●		●	※只限定期券可轉乘下述路線 東武鐵道： 東上本線（川越市（TJ-22）、川越（TJ-21）） 東日本旅客鐵道：川越線（川越）

其他

地下化

新宿線在中井站至野方站區間內位於中野區的部分路段，正在進行地下化施工。施工完成後，新井藥師前站以及沼袋站將成為地下站，而中野通的7個鐵道路口將被移除^[6]。

與東西線直通的構想

西武新宿線與東京地下鐵東西線在高田馬場站交匯。從高田馬場站的車站構造來看，西武新宿線的月台位於地上二層，而東西線的月台位於地下二層，轉乘距離較遠。且每日在兩線間轉乘的人數約為5萬9千人，在高峰時段極為混亂。為緩解這一情況，現計劃與前述的地下化施工同步進行，由沼袋站起整備一條約3.0公里的聯絡路線連接至東西線的落合站，並由此完成與東西線的相互直通。若此計劃能夠實現，西武新宿線將能直接進入都心部，若與東葉高速線互相直通，最遠可延伸至千葉縣^[7]。

參考文獻

• 東京新聞浦和支局（編）. 埼玉事始―さいたまいちばんものがたり―. さきたま出版會. 1987: 214p. ISBN 4-87891-033-X.
• 近藤禎夫・安藤陽. 日本のビッグ・ビジネス19 西武鉄道・近畿日本鉄道. 大月書店. 1997: 235p. ISBN 4-272-10219-2.

相關條目

• 日本鐵路線列表

腳注

1. 2018年春　西武新宿→拝島間に有料座席指定列車「拝島ライナー」を導入します！ (PDF) (新聞稿). 西武鉄道株式会社. 2017-11-20 [2017-11-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-25） （日語）.
2. 2018年3月10日（土）から「拝島ライナー」の運行を開始します！ (PDF) (新聞稿). 西武鉄道株式会社. 2018-01-25 [2018-01-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-18） （日語）.
3. 2020年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します (PDF). 西武鉄道. 2020-01-29 [2020-03-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-29）.
4. 西武線全駅で駅ナンバリングを導入しますPDF - 西武鉄道、2012年4月25日閲覧。
5. ｢西武橫浜ベイサイドきっぷ｣、｢西武東急線トライアングルチケット｣を発売！PDF - 西武鉄道、2013年2月19日。
6. 施工概要：存档副本. [2014-07-16]. （原始內容存檔於2014-10-11）.
7. 關於西武新宿線與地下鐵東西線的相互直通運行：http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

外部連結

• 新宿線路線圖PDF